ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ НАСЫПИ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МИНИМАЛЬНОЙ ТОЛЩИНЫ НАСЫПИ НА СЛАБОМ ОСНОВАНИИ (статичес­кий расчет). Проектируемая насыпь на основании из слабого грунта должна иметь достаточную тол­щину, чтобы обеспечить заданную прочность до­рожной одежды. Это требование соблюдается, если фактический модуль упругости системы насыпь— слабый
грунт Еобщ факт равен требуемому модулю упругости Еобщ треб, полученному по результатам расчета дорожной одежды.

Лабораторные испытания болотных грунтов

Лабораторными испытаниями болотных грунтов выявлены следующие виды кривых консолидации: классическая кривая Терцаги с четко выраженным последним участком в виде прямой линии (тип А, стадии 1—2—4); кривая, обращенная выпуклостью к оси I, точка перегиба которой значительно даль­ше от начала координат (тип Б, стадии 1—3 или 3—4); прямая линия (тип В, стадии 1—4).

уборка квартир

Пар уничтожает микробы и бактерии во всех уголках вашей квартиры: ванной комнате, кухне, мебели устраняя неприятный запах и оставляя все это идеально чистым.

ряды молекул воды

Слои образуют пленки так называемой прочно связанной адсорбированной воды. Следующие ряды молекул воды, окружающей ми­неральные частицы, будут связываться и ориенти­роваться граничной фазой по мере удаления от твердой поверхности грунтовых частиц, образуют слои рыхлосвязанной адсорбированной воды, которые поддаются выдавливанию из пор грунта внешним давлением до нескольких сотен килопаскалей (иногда до нескольких мегапаска­лей).

дорожно-климатическое районирование

Приведено дорожно-климатическое районирование Беларуси с учетом специфики природно-клима­тических условий. Дана дорожная классификация грунтов для проекти­рования и сооружения земляного полотна. Важное место уделено про­ектированию поверхностного и подземного водоотводов для предохра­нения земляного полотна от переувлажнения и размыва.

СТЕНА ПОДПОРНАЯ

Травер­сы устраивают вдоль подходов к мосту. Количество их назначают с учетом того, что один траверс защищает участок пойменной насыпи дли­ной 10м. Устраивают с наклоном по течению в 75— 80°
СТЕНА ПОДПОРНАЯ — инженерное укрепитель­ное сооружение капитального типа, устраиваемое для удержания от обрушения находящегося за ним грунта или для восприятия расположенных на его поверхности нагрузок.

Расстояние видимости боковое

Расстояние видимости боковое — расстояние, на котором дол­жны быть видимы предметы и объекты на придо­рожной полосе. Боковую видимость следует обес­печивать во всех случаях, если по местным услови­ям возможно попадание на дорогу людей и живот­ных на расстоянии 25 м от кромки проезжей части для дорог I—III категорий и 15 м для дорог IV—V категорий.

доставка негабаритного груза

доставка негабаритного груза
Пересечение автомобильных дорог между собой и примыкание од­ной дороги к другой могут осуществляться в одном уровне и в разных уровнях исходя из удобства грузоперевозок. Пересечение дороги и примыкание их в разных уровнях назы­вают транспортными развязками (узлами), в одном уровне — пересече­ниями автомобильных дорог, примыканиями автомобильных дорог в од­ном уровне, контейнерные перевозки осуществляются в обход городов, для этих типов перевозок возводятся многоуровневые развязки.

ПРОЕКТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

П.а.д. архи­тектурный — проектная документация, обеспечивающая представление о материальном образе объекта среды обитания, его размещении, физических параметрах и др. и содержащая технико-экономические показатели объекта, утверждае­мая при двухстадийном проектировании. Эскизное решение — этап, включаемый в состав архитектур­ного проекта. Утверждаемая архитектурная часть строительного проекта «АС» — выделяется при од­ностадийном проектировании.

Канализованные пересечения дорог

Все съезды и въезды на подходах к автодорогам I—III категорий должны иметь покрытия: на про­тяжении 100 м при песчаных и легких супесчаных и суглинистых грунтах; 200 м при тяжелых сугли­нистых и глинистых фунтах; на дорогах IV катего­рии эти расстояния уменьшаются вдвое.
Канализованные пересечения дорог в одном уровне с островками и зонами безопасности про­ектируют при суммарной перспективной интенсив­ности движения от 2000 до 8000 прив. ед./сутки, при меньших интенсивностях проектируют про­стые пересечения дорог.

Срок службы покрытия

Срок службы покрытия — продолжительность периода установ­ленного минимального уровня надежности по со­вокупному повреждению, рассматриваемого в ка­честве общего отказа.
Рекомендуемая дифференциация требований к обеспеченным оптимальным скоростям, когда ВБ= 1, по категориям дорог: I — 100 км/час, II — 90 км/час, III — 85 км/час, IV —80 км/час.

испытания

Статические и динамические штамповые испытания для определения модулей деформации и
упругости грунта, испытания прессиометром-сдвигомером, сдвигомером-крыльчаткой для определе­ния угла внутреннего трения и сцепления, динамическое нагружение компактометром для установле­ния калифорнийского числа несущей способности.

Площадь водосбора

Площадь водосбора — площадь, ог­ражденная линиями водораздела (в км2), является одним из главных исходных параметров при опре­делении расчетного расхода.
Тальвег (лог) — линия, соединяющая наиболее пониженные участки дна В. (суходола, ручья, речной долины, балки, оврага).
Длина главного лога — расстояние по тальвегу от сооружения до водораздела, кото­рый является границей между смежными водо­сборными бассейнами и для которого характерны наиболее высокие отметки.

организация строительства

В той или иной степени изложенные подходы реализуются сейчас в практике реального проектирования. Существует понятие стадийности. Проектная документация структурирована по разделам. В общем виде это генплан и транспорт, строительные и технологические решения, ин­женерное оборудование и коммуникации, организация строительства, охрана окружающей среды, сметная стоимость, эффективность инвес­тиций.

сопри­косновение двух фаз

При сопри­косновении двух фаз (твердой и жидкой) частицы полу­чают избыточный поверхностный заряд в виде электро­нов или адсорбированных ионов, который со стороны раствора компенсируется равным по величине, но про­тивоположным по знаку зарядом (противоионами). Из-за электростатического притяжения противоионы располагаются в непосредственной близости от электро­да (частицы); определенное число противоионов состав­ляют неподвижный гельмгольцевский слой (аналогично обкладке плоского конденсатора), а остальные распре­делены диффузно (штерновский слой) под действием теплового (броуновского) движения.

система цемент+вода

Цемент, содержащий гигроскопическую влагу, при дальнейшем увлажнении способен связать на своей поверхности еще некоторое количество воды. Эта вода образуется уже при адсорбции на частицах цемента влаги при конденсации пара. По сво­им параметрам рыхлосвязанная вода диффузионного слоя значительно меньше отличается от обычной воды, чем прочно связанная (адсорбционная), и тем не менее они существенно влияет на свойства системы цемент+вода.