готовые дипломные работы

Найти готовые дипломные работы по любой специальности и почти на любую тему просто.

Измерения коэффициента сцепления

Измерения коэффициента сцепления в Беларуси осуществляются по ГОСТ 30413-96 «Метод определения коэфф. сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием» на скорости 60 км/ч. Для измерения коэффициента сцеплtния в стесненных местах применяют портативные приборы с различным принципом действия: ППК-МАДИ ударного действия, маятникового типа и др.

Диагностика дорог

При инструментальном обследовании применяются различные приборы и геодезические измерительные системы портативного и мобильного типа. Диагностика дорог является элементом системы сбора информации в системе управления состоянием дорог и во многом помогает выявлять не только места с дефектами, но и воздействовать на причины разрушения дорог.

БЕЗОТКАЗНОСТЬ

Используется также понятие психологической безопасности, обусловленной удобством и качеством дороги, которые создают спокойствие и уверенность у водителя транспортного средства; обеспечивается ясностью направления дороги и ее гармонией с придорожной полосой.
БЕЗОТКАЗНОСТЬ — свойство технического изделия (сооружения, конструкции, машины) сохранять полную работоспособность в течение определенного времени в заданных условиях эксплуатации.

УСТОЙЧИВОСТЬ ОПОРЫ ПРОТИВ ОПРОКИДЫВАНИЯ

УСТОЙЧИВОСТЬ ОПОРЫ ПРОТИВ ОПРОКИДЫВАНИЯ — обеспечение надежной работы опоры при воздействии на нее горизонтальных сил. Опрокидывание — это деформация опоры катастрофических размеров. Нормами регламентируется величина относительного эксцентриситета от расчетных нагрузок.

Устойчивость стенок

Устойчивость стенок обеспечивается противодействием раствора мелкодисперсной глины, который периодически доливают до краев форшахты. Плотность раствора, в зависимости от содержания в нем пылеватых частиц принимается от 1,05 до 1,3 г/см . При выборе глины для тиксотропного раствора учитывают, что выпадение песчаных и глинистых частиц не допускается, так как это может привести к образованию шлама, способствующего в дальнейшем к развитию осадок сооружения.

СОДЕРЖАНИЕ ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБ

СОДЕРЖАНИЕ ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБ — комплекс мероприятий по осмотру труб и уходу за ними. При С.в.т. особое внимание следует обращать на состояние их конструктивных элементов (звеньев, оголовков, фундаментов), укрепление входных и выходных русел и откосов насыпи, состояние противоналедных сооружений, характер пропуска воды через трубу во время паводка и др.

транспортировка блоков

На небольших реках при глубине реки более 2 м блоки можно транспортировать на понтонах. Для погрузки блоков на понтоны сооружают причал и предусматривается кран-перегружатель.
Применяют два типа монтажных швов: плотные швы, заполняемые полимерным клеем, и швы, шириной 20—40 мм, заполняемые цементным раствором (в последние годы практически не встречаются).

РАСКРУЖАЛИВАНИЕ

РАСКРУЖАЛИВАНИЕ — заключительный процесс изготовления бетонных и железобетонных конструкций, осуществляемый путем опускания подмостей и кружал для отделения кружал от готовых пролетных строений мостов. В процессе конструирования подмостей и кружал назначается способ Р. и места установки приборов Р. К приборам Р. относятся клинья, колодки, песочницы, домкраты.

Воздействие предварительного напряжения

Разделение на первую и вторую части учитывается в расчетах на различных стадиях возведения и эксплуатации сооружения. Воздействие предварительного напряжения в конструкции устанавливают по контролируемому усилию с учетом потерь на каждой стадии работы конструкции. В железобетонных и сталебетонных конструкциях кроме потерь, связанных с технологией выполнения работ по напряжению и регулированию усилий, учитывают также потери, вызываемые усадкой и ползучестью бетона.

Монтажные и вагонные тележки

Монтажные и вагонные тележки пригодны для перекатки при относительно небольших весах. Предельная нагрузка на одно колесо тележки не превышает 20 т. Значительно большие нагрузки можно допускать при перекатке на стальных катках, объединенных в каретку. Катки размещают между нижними полками поясов балок каретки и пакетом рельс.

условия

При назначении триангуляционной сети необходимо соблюдать следующие условия: а) углы в треугольниках должны быть в пределах от 40° до 120°, а в геодезическом четырехугольнике — не менее 25°; б) в общую сеть должно быть включено не менее одного исходного знака, закрепляющего ось моста на каждом берегу; в) в общую сеть должны быть включены все пункты, с которых предполагается разбивать оси фундаментов методом прямых засечек и контролировать положение осей в процессе строительных работ; г) угол пересечения оси моста с направлением засечки должен быть в пределах от 40° до 150°, а длина засечки (от инструмента до разбиваемой точки, например до центра фундамента) назначаться в зависимости от точности теодолита.

Метод смолизации

При газовой силикатизации отвердителем служит нагнетаемый в грунт диоксид углерода.
Метод силикатизации предполагает использование в качестве крепителя раствор силиката натрия или жидкого стекла. Для его отверждения используют растворы различных химических веществ.
Метод смолизации отличается применением других компонентов, а именно: карбамидных смол, затвердевающих при действии на них соляной или щавелевой кислоты.

Длина моста и подмостовой габарит

Длина моста и подмостовой габарит определяются в результате гидрологических и гидравлических расчетов. Мостовые переходы устраивают в большинстве случаев со стеснением рек подходными к мостам насыпями. В периоды подъема воды подходы перекрывают большую часть ширины разлива реки, а отверстие моста составляет меньшую часть.

угги проходящие мимо

Увидела шикарные угги у проходящей мимо девушки, не удержалась догнала ее и, признаться было стыдно, но спросила, где она купила такие сапожки. Девушка рассказала про угги интернет магазин. Зашла и нашла то что искала прошлой зимой и начала опять искать этой осенью - настоящие ugg australia! Была вне себя от радости, заказала сразу две пары.

Бетонная смесь

Бетонную смесь укладывают в скользящую опа¬лубку слоями, не превышающими 20—25 см при подвижности 8—10 см. Монолитность бетона в опоре достигается непрерывной укладкой и уплотнением бетонной смеси, для чего необходимо каждый слой смеси укладывать на бетон, не начавший схватываться, и уплотнять вибраторами.

прицепные скреперы ДЗ-111

В последние годы созданы прицепные скреперы ДЗ-111 с ковшом вместимостью 4,5 м к трактору 4-4АП2, ДЗ-77, с ковшом вместимостью 8,8 м — к трактору Т-130.1.Г-1 и ДЗ-79, с ковшом вместимостью 15 м — к трактору Т-330. С. ДЗ-77 может быть оборудован системой «Копир — Стабилоплан-10» для автоматизированного управления ковшом и задней стенкой, благодаря чему резко повышаются планировочные возможности скрепера и производительность всей машины.

ДРОБИЛКА

Щековая Д. состоит из неподвижной и подвижной щёк, эксцентрикового вала, щкива-маховика, шатуна, регулировочного устройства, приводного двигателя. Дробление материала осуществляется между щеками, при приближении подвижной щеки к неподвижной. Раздробленный материал выпадает из камеры дробления при отходе подвижной щеки под действием силы тяжести.

Полость трубы

Полость трубы используется в качестве ресивера для пневмопривода. Задние лонжероны соединены с хребтовой трубчатой частью поперечной трубой, полость которой также используется как емкость для масла гидропривода. В задней части между лонжеронами установлен двигатель, который с трансмиссией объединен в единый блок.

укрепление откосов в горных условиях

Большинство способов трудоемки, укладка укреплений выполняется чаще всего вручную. При использовании средств механизации на засеве травами или одерновке трудоемкость укрепительных работ снижается в 5—8 раз. Заслуживает внимания укрепление откосов в горных условиях и конусов на подходах к большим мостам крупногабаритными плитными или решетчатыми блоками массой 1—5 т с укладкой их кранами.

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА БОЛОТАХ

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА БОЛОТАХ — комплекс земляных работ, выполняемых специализированным подразделением на заболоченных (переувлажненных) участках местности. На болотах конструкции земляного полотна принимают с учетом всех типов болот, свойств грунтов болотных, экономических факторов и капитальности дорожных сооружений. При выборе конструкции рассматривают несколько возможных вариантов.

распределение материала

Для повышения равномерности уплотнения необходимо тщательное распределение материала и соответствие его размеров принятому составу смеси; подбирать и использовать уплотняющую технику так, чтобы слой имел одинаковую степень уплотнения по всей толщине. Особенно большое значение имеют непрерывное выравнивание поверхности слоя и контроль степени его уплотнения в процессе работы катка.

Разравнивать грунт

Грунт забирают ковшом из заготовленных заранее валов, расположенных вдоль бровки или подошвы откоса. Разравнивание растительного грунта на откосе после его распределения экскаватором с драглайном производят экскаватором-планировщиком. Разравнивать грунт удобнее с верхних стоянок экскаватора. При разравнивании планировочной рамой она опускается сначала к подошве откоса, а затем протаскивается вверх.

ГРЕЙДЕРНЫЕ РАБОТЫ

ГРЕЙДЕРНЫЕ РАБОТЫ — механизировали земляные работы в нулевых отметках, а также планировочные и профилировачные работы при строительстве земляного полотна и грунтовых дорог, выполненные автогрейдерами. ДЕЙСТВИЕ ПОТОКА — продолжительность строительства одним потоком данного определенного участка или автомобильной дороги, моста или любого другого инженерного сооружения.

АБЗ

АБЗ: примене­ние схемы комплекса сушильно-нагревательного устройства, обеспечивающую отсутствие механи­ческого недожога топлива; снижение расхода энер­гии с уходящими газами за счет введения рецирку­ляции; перегрев минеральных заполнителей для последующего использования энергии их перегрева на тепловую обработку битума непосредственно в смесителе; применение теплоизолированных же­лезнодорожных и автоцистерн для доставки битума и подачи его в смеситель непосредственно из них.

ФИБРА

ФИБРА — материал в виде волокон или узких по­лосок, применяемый для дисперсного армирования бетонных конструкций. Фибра повышает сопротивле­ние бетона растяжению, истиранию, воздействию ударной нагрузки. Различают стальную, стеклян­ную, базальтовую, углеродную и полимерную фибру. Для армирования бетона используют стальную фибру, изготовляемую из проволоки, а также путем фрезерования стальных слитков.

поверхность дорожной одежды

На поверхности дорожной одежды (покрытии) располагаются: проез­жая часть и краевые полосы. Дорожная одежда устраивается на всю шири­ну проезжей части (с присыпанными обочинами) или, в случае дорог низ­ких категорий, на ширину земляного полотна (серповидный профиль). В первом случае дорожная одежда ограничивается обочиной или краевы­ми полосами с конструкцией аналогичной конструкции проезжей части.

ПЕК

ПЕК — это твердый или даже полутвердый материал обычно темно-бурого цвета; остаток после переработки сырого дегтя (смолы) путем отгонки легких и средних ма­сел (до 270 °С) и выделения антраценовых масел (300—360 °С). П. токсичен, устойчив к кислотам и растворам солей. Различают П. каменноугольный, торфяной, древесный. Применяется как органичес­кое вяжущее, изоляционный материал.

Лаки

Иногда в состав лаков входят пластификаторы, а так­же катализаторы процесса пленкообразования (со­ли металлов, органические и др. добавки). Для раз­ведения Л. до малярной вязкости применяют раз­личные растворители: уайт-спирит, скипидар, сольвент каменноугольный. Л. наносят на повер­хность кистью или тампоном, а также распылени­ем и окунанием.

КАЧЕСТВО ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ПРО­ДУКЦИИ

КАЧЕСТВО ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ПРО­ДУКЦИИ — комплекс свойств дорожно-строи- тельной продукции, обусловливающих возмож­ность ее использования в соответствии с назначе­нием. В.М.Сиденко детально рассмотрел состав показателей К.д.-с.п. Им были выделены показате­ли назначения (целевые), надежности, технологи­ческие, технико-экономические и эксплуатацион­ные

технология по­лучения модифицированной древесины

Современная технология по­лучения модифицированной древесины включает предварительное вакуумирование древесины для более глубокого ее напол­нения пропитывающим составом (продолжитель­ность от 4 до 30 мин при длине заготовок от 1 до 6 м). Применяют Д.м. в строительстве для покрытия полов, устройства опалубки для бетонирования конструкций градирен, изготовления деталей несу­щих и ограждающих строительных конструкций в мостостроении и др. конструкций.

Вяжущие материалы

В естествен­ных условиях ведет к явлениям карста (образова­ние воронок, провалов, пещер), а в дорож­ных цементо-бетонных покрытиях к разрушению цементного камня и постепенному снижению про­чности бетона. Вяжущие материалы — минеральные и ор­ганические материалы, применяемые для изготов­ления бетонов и растворов, скрепления (омоноличивания) отдельных элементов строительных кон­струкций, устройства дорожных и аэродромных покрытий, их ремонта, гидроизоляции и др.

мебель для кабинета

Выбирая мебель для кабинета помните, что она должна быть достаточно удобной, т.к. на рабочем месте человек находится около тридцати процентов всего дня и ощущения усталости и неудобства значительно мешают вашей работе. Для работы на своем офисе мы приобрели мебель для кабинета Венге из серии Оскар, выполненную из натурального массива дуба, и чувствуем себя весьма удобно.

детальная очистки дымовых газов

Для более детальной очистки дымовых газов дополнительно, сразу же после циклонов, устанавливаются два блока рукавных фильтров ФИР-300М. Аудит энергетический производ­ственных предприятий — энергетичес­кое обследование предприятий в целях повышения эффективности использования энергоресурсов.

Бункера готовой смеси

Готовая продукция направляется в бункера для го­товой смеси (19) и выгружается в автосамосвалы. Бункера готовой смеси предназначены для хране­ния ее в течение определенного времени, что обес­печивает бесперебойную работу АБЗ при малом количестве транспортных средств, перевозящих готовую смесь к местам укладки. Загрузка бункера готовой смесью, как правило, производится скиповым подъемником.

Качество портландцемента

Качество портландцемента повышается с уве­личением содержания в нем алита. В алитовом порт­ландцементе содержится более 55% трехкальциевого силиката. Чем мель­че кристаллы алита (размеры зерен 3—20 мкм), тем  легче получить цементы высоких марок. Алит хими­чески активное вещество: при взаимодействии с водой в первые 3 сут выделяется 57—60% теплоты полной гидратации.

специфика и об­ласть применения укрепленных грунтов

Этот блог содержит статьи, отражающие специфику и об­ласть применения укрепленных грунтов: битумогрунт, цементогрунт, силикатизация грунтов и др. Далее тут будут приведены термины, описывающие характеристики горных пород, которые являются сырьевой базой для получения широко используемых строительных материалов (цемента, строительных растворов, различных видов бетонов и др.).

кухни в кредит в москве

Покупка кухни в кредит в москве довольно простая процедура. Оформление занимает всего пару часов, а после вы получается кухню отличного качества! На сегодняшний момент кухни белорусского производства по праву считаются одними из лучших, поэтому лучше остановиться на покупке именно этой кухни в кредит в москве.

Трещиностойкость

Трещиностойкость будет обеспечена, если температурные нап­ряжения, возникающие в покрытии при его охлаж­дении, не превысят предела долговременной про­чности при растяжении. Для оценки Т.а. необходи­мо определить ряд параметров (предел долговре­менной прочности, модуль релаксации, коэффици­ент температурного расширения и т.д.), требующих наличия сложного оборудования и высококвали­фицированных специалистов.

ПРЕДЕЛЬНАЯ СТРУКТУРНАЯ ПРОЧНОСТЬ

В цементобетонном покрытии между слоями укла­дывают сварную сетку с продольной арматурой 0 4 мм и поперечной — 0 6 мм, с расстоянием между стержнями 250 и 100 мм соответственно. Ширина сеток 1500 мм, их укладывают с перекры­тием 200—300 мм.
ПРЕДЕЛЬНАЯ СТРУКТУРНАЯ ПРОЧНОСТЬ — максимальная прочность материала, реализуемая в широком (реально-возможном) диапазоне темпера­тур и времен нагружения (скорости деформации).

Мостовая мозаиковая

Клинкерная мостовая применяется в основном при строительстве городских площадей и улиц с целью придания им эстетических свойств. Мостовая мозаиковая — дорожное покры­тие капитального (на цементогрунтовом основа­нии) или облегченного (на песчаном основании) типов, устраиваемое из каменной шашки с одно­мерными гранями размером 7—10 см.

ДОРОЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ

ДОРОЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ — система, вклю­чающая дорожную одежду и земляное полотно.
Учитывая, что напряжения убывают по толщине дорожной одежды., то с технической и экономической точек зрения, прочность материала Д.о. должна снижаться по мере удаления от по­верхности дорожного полотна. На практике данная проблема решается путем использования конструк­ции, состоящей из ряда слоев, прочность которых убывает с приближением к грунту земляного по­лотна.

международная транспортная компания

международная транспортная компания: тяжелые грузоперевозки через мосты.
В современных путепроводах начала находить применение балочно-вантовая система, которая содер­жит в своем составе гибкие элементы-ванты, а на уровне проезжей части неразрезную балку жесткости. Такое решение может быть оправдано необходимостью перекрытия значительных пролетов и архитектурными соображениями, но наиболее выгодными перевозками являются грузовые авиаперевозки грузов.

ТИП МЕСТНОСТИ

ТИП МЕСТНОСТИ — Критерий, характеризую­щий местность по характеру поверхностного стока и степени увлажнения. Учитывается при проекти­ровании земляного полотна и дорожных одежд. Классификация типов местности по характеру и степени ув­лажнения для территории Республики Беларусь приведена в таблицах.

желе­зобетонные трубы

По форме поперечного сечения желе­зобетонные трубы могут быть круглые и прямо­угольные. Внутренний диаметр круглых труб изме­няется от 500 до 2000 мм, ширина отверстия пря­моугольных труб (в свету) — от 400 до 1000 мм. Длина звеньев круглых труб составляет 1000—5000 мм, прямоугольных — 750—1000 мм. Для увеличения пропускной способности водопропускных труб без повышения высоты насыпи устраивают трубы из уложенных рядом труб одного ямпра.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ НАСЫПИ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МИНИМАЛЬНОЙ ТОЛЩИНЫ НАСЫПИ НА СЛАБОМ ОСНОВАНИИ (статичес­кий расчет). Проектируемая насыпь на основании из слабого грунта должна иметь достаточную тол­щину, чтобы обеспечить заданную прочность до­рожной одежды. Это требование соблюдается, если фактический модуль упругости системы насыпь— слабый
грунт Еобщ факт равен требуемому модулю упругости Еобщ треб, полученному по результатам расчета дорожной одежды.

Лабораторные испытания болотных грунтов

Лабораторными испытаниями болотных грунтов выявлены следующие виды кривых консолидации: классическая кривая Терцаги с четко выраженным последним участком в виде прямой линии (тип А, стадии 1—2—4); кривая, обращенная выпуклостью к оси I, точка перегиба которой значительно даль­ше от начала координат (тип Б, стадии 1—3 или 3—4); прямая линия (тип В, стадии 1—4).

уборка квартир

Пар уничтожает микробы и бактерии во всех уголках вашей квартиры: ванной комнате, кухне, мебели устраняя неприятный запах и оставляя все это идеально чистым.

ряды молекул воды

Слои образуют пленки так называемой прочно связанной адсорбированной воды. Следующие ряды молекул воды, окружающей ми­неральные частицы, будут связываться и ориенти­роваться граничной фазой по мере удаления от твердой поверхности грунтовых частиц, образуют слои рыхлосвязанной адсорбированной воды, которые поддаются выдавливанию из пор грунта внешним давлением до нескольких сотен килопаскалей (иногда до нескольких мегапаска­лей).

дорожно-климатическое районирование

Приведено дорожно-климатическое районирование Беларуси с учетом специфики природно-клима­тических условий. Дана дорожная классификация грунтов для проекти­рования и сооружения земляного полотна. Важное место уделено про­ектированию поверхностного и подземного водоотводов для предохра­нения земляного полотна от переувлажнения и размыва.

СТЕНА ПОДПОРНАЯ

Травер­сы устраивают вдоль подходов к мосту. Количество их назначают с учетом того, что один траверс защищает участок пойменной насыпи дли­ной 10м. Устраивают с наклоном по течению в 75— 80°
СТЕНА ПОДПОРНАЯ — инженерное укрепитель­ное сооружение капитального типа, устраиваемое для удержания от обрушения находящегося за ним грунта или для восприятия расположенных на его поверхности нагрузок.

Расстояние видимости боковое

Расстояние видимости боковое — расстояние, на котором дол­жны быть видимы предметы и объекты на придо­рожной полосе. Боковую видимость следует обес­печивать во всех случаях, если по местным услови­ям возможно попадание на дорогу людей и живот­ных на расстоянии 25 м от кромки проезжей части для дорог I—III категорий и 15 м для дорог IV—V категорий.

доставка негабаритного груза

доставка негабаритного груза
Пересечение автомобильных дорог между собой и примыкание од­ной дороги к другой могут осуществляться в одном уровне и в разных уровнях исходя из удобства грузоперевозок. Пересечение дороги и примыкание их в разных уровнях назы­вают транспортными развязками (узлами), в одном уровне — пересече­ниями автомобильных дорог, примыканиями автомобильных дорог в од­ном уровне, контейнерные перевозки осуществляются в обход городов, для этих типов перевозок возводятся многоуровневые развязки.

ПРОЕКТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

П.а.д. архи­тектурный — проектная документация, обеспечивающая представление о материальном образе объекта среды обитания, его размещении, физических параметрах и др. и содержащая технико-экономические показатели объекта, утверждае­мая при двухстадийном проектировании. Эскизное решение — этап, включаемый в состав архитектур­ного проекта. Утверждаемая архитектурная часть строительного проекта «АС» — выделяется при од­ностадийном проектировании.

Канализованные пересечения дорог

Все съезды и въезды на подходах к автодорогам I—III категорий должны иметь покрытия: на про­тяжении 100 м при песчаных и легких супесчаных и суглинистых грунтах; 200 м при тяжелых сугли­нистых и глинистых фунтах; на дорогах IV катего­рии эти расстояния уменьшаются вдвое.
Канализованные пересечения дорог в одном уровне с островками и зонами безопасности про­ектируют при суммарной перспективной интенсив­ности движения от 2000 до 8000 прив. ед./сутки, при меньших интенсивностях проектируют про­стые пересечения дорог.

Срок службы покрытия

Срок службы покрытия — продолжительность периода установ­ленного минимального уровня надежности по со­вокупному повреждению, рассматриваемого в ка­честве общего отказа.
Рекомендуемая дифференциация требований к обеспеченным оптимальным скоростям, когда ВБ= 1, по категориям дорог: I — 100 км/час, II — 90 км/час, III — 85 км/час, IV —80 км/час.

испытания

Статические и динамические штамповые испытания для определения модулей деформации и
упругости грунта, испытания прессиометром-сдвигомером, сдвигомером-крыльчаткой для определе­ния угла внутреннего трения и сцепления, динамическое нагружение компактометром для установле­ния калифорнийского числа несущей способности.

Площадь водосбора

Площадь водосбора — площадь, ог­ражденная линиями водораздела (в км2), является одним из главных исходных параметров при опре­делении расчетного расхода.
Тальвег (лог) — линия, соединяющая наиболее пониженные участки дна В. (суходола, ручья, речной долины, балки, оврага).
Длина главного лога — расстояние по тальвегу от сооружения до водораздела, кото­рый является границей между смежными водо­сборными бассейнами и для которого характерны наиболее высокие отметки.

организация строительства

В той или иной степени изложенные подходы реализуются сейчас в практике реального проектирования. Существует понятие стадийности. Проектная документация структурирована по разделам. В общем виде это генплан и транспорт, строительные и технологические решения, ин­женерное оборудование и коммуникации, организация строительства, охрана окружающей среды, сметная стоимость, эффективность инвес­тиций.

сопри­косновение двух фаз

При сопри­косновении двух фаз (твердой и жидкой) частицы полу­чают избыточный поверхностный заряд в виде электро­нов или адсорбированных ионов, который со стороны раствора компенсируется равным по величине, но про­тивоположным по знаку зарядом (противоионами). Из-за электростатического притяжения противоионы располагаются в непосредственной близости от электро­да (частицы); определенное число противоионов состав­ляют неподвижный гельмгольцевский слой (аналогично обкладке плоского конденсатора), а остальные распре­делены диффузно (штерновский слой) под действием теплового (броуновского) движения.

система цемент+вода

Цемент, содержащий гигроскопическую влагу, при дальнейшем увлажнении способен связать на своей поверхности еще некоторое количество воды. Эта вода образуется уже при адсорбции на частицах цемента влаги при конденсации пара. По сво­им параметрам рыхлосвязанная вода диффузионного слоя значительно меньше отличается от обычной воды, чем прочно связанная (адсорбционная), и тем не менее они существенно влияет на свойства системы цемент+вода.

ионная гидратация

Гидратация, создаваемая ионизирован­ными группами (ионная гидратация), протекает полнее, и молекулы воды тем прочнее удерживаются на поверх­ности минеральных частиц, чем больше соответствие кислородных и гидроксильных групп упорядоченной структуре молекул воды, ориентированных в их электри­ческом поле. О механизме связывания воды имеются различные точки зрения, однако все они сходятся на том, что ос­новную роль играет силовое поле притяжения вблизи поверхности минеральных частиц.

цементный порошка

Наличие до 7% воздуха (газов) между частицами цементного порошка придает ему рыхлость (сыпучесть), характери­зуемую пористостью порядка 60—70% и объемной мас­сой 1,1—1,2 т/м3.
В заводских цементах более 60% составляют части­цы, проходящие через сито со 10 ООО отв/см2, при этом в среднем 32% падает на долю фракций 0,5 мкм и менее; 41% —это фракции от 6,3 до 8,3 мкм; 21,5% — фракции от 16 до 25 мкм и 5,5% —фракции от 50 до 60 мкм.